افزایش نرخ حمل و نقل و کمبود کانتینر به یک چالش جهانی تبدیل شده است که زنجیره تامین را در سراسر صنایع مختل می کند.در طول شش تا هشت ماه گذشته، نرخ حمل و نقل از طریق کانال‌های حمل‌ونقل بسیار بالا رفته است.این امر بر عملکردها و صنایع وابسته، مانند خودروسازی، تولید در میان سایرین، تأثیر متعاقب داشته است.
برای کاهش تاثیر فزاینده، باید دلایل کلیدی افزایش بی‌معنی قیمت‌های حمل و نقل در سطح جهانی را بررسی کرد.
همه گیری COVID-19
صنعت حمل و نقل یکی از بخش هایی است که بدترین آسیب را از همه گیری کووید-19 وارد کرده است.اولاً، همه کشورهای بزرگ تولیدکننده نفت به دلیل همه‌گیری، تولید خود را به شدت کاهش داده‌اند، که باعث ایجاد عدم تعادل تقاضا و عرضه و در نتیجه فشار قیمت‌ها شده است.در حالی که قیمت نفت خام تا همین اواخر در حدود 35 دلار در هر بشکه بود، در حال حاضر بیش از 55 دلار در هر بشکه است.
ثانیا، افزایش تقاضا برای کالاها و کمبود کانتینرهای خالی یکی دیگر از دلایلی است که توزیع را از بین می برد که به نوبه خود باعث افزایش قابل توجه نرخ حمل و نقل شده است.با این همه گیری که تولید را در نیمه اول سال 2020 متوقف می کند، شرکت ها مجبور شدند تولید خود را افزایش دهند تا نیازهای بسیار بالا را برآورده کنند.همچنین با محدودیت های مرتبط با بیماری همه گیر که صنعت هوانوردی را مختل کرده بود، فشار زیادی بر کشتیرانی اقیانوس برای تحویل کالا وارد شد.این به نوبه خود اثر ضربه ای بر زمان چرخش کانتینرها داشت.
اتکای مستمر به تقسیم محموله ها
خرده فروشان تجارت الکترونیک سال هاست که به دلایل متعدد به طور جامع از محموله های تقسیم شده استفاده می کنند.ابتدا کالاها باید از موجودی های موجود در مکان های مختلف انتخاب شوند.ثانیا، شکستن نظم به سفارشات فرعی، به خصوص اگر به دسته های مختلف تعلق داشته باشد، می تواند به افزایش سرعت تحویل کمک کند.ثالثاً با نبود فضای کافی در یک کامیون یا هواپیما برای کل محموله، ممکن است مجبور شود به جعبه‌های جداگانه تقسیم شود و جداگانه حمل شود.حمل و نقل تقسیم شده در مقیاس گسترده ای در طول حمل و نقل بین المللی یا بین المللی کالا اتفاق می افتد.
علاوه بر این، مشتریانی که نیاز به ارسال کالا به مکان‌های مختلف دارند نیز ممکن است حمل و نقل تقسیم‌بندی را تشویق کنند.هرچه تعداد محموله ها بیشتر باشد، هزینه های حمل و نقل بیشتر می شود، بنابراین این روند یک امر گران قیمت و اغلب برای اکوسیستم مضر است.
برگزیت نرخ حمل و نقل کالاها به بریتانیا و از بریتانیا را افزایش می دهد
علاوه بر همه‌گیری، برگزیت باعث اصطکاک بین مرزی زیادی شده است که به دلیل آن هزینه حمل و نقل کالا به این کشور و از کشور به شدت افزایش یافته است.با برگزیت، بریتانیا مجبور شد از یارانه های متعددی که زیر چتر اتحادیه اروپا استفاده می کرد صرف نظر کند.با انتقال کالا به و از بریتانیا که اکنون به عنوان محموله های بین قاره ای تلقی می شود، همراه با بیماری همه گیر که زنجیره تامین را پیچیده می کند، نرخ حمل و نقل کالا به و از بریتانیا در حال حاضر چهار برابر شده است.
علاوه بر این، اصطکاک در مرز همچنین شرکت‌های کشتیرانی را وادار کرده است که قراردادهای قبلاً توافق شده را رد کنند، که دوباره به این معنی است که شرکت‌هایی که برای حمل کالا تلاش می‌کنند مجبور به پرداخت نرخ‌های افزایشی شده‌اند.
نرخ جهانی حمل و نقل به دلیل این توسعه بیشتر افزایش یافته است.
حمل و نقل واردات از چین
جدای از دلایل فوق، یکی دیگر از دلایل اصلی این افزایش قیمت ها، تقاضای فوق العاده برای کانتینر در چین است.چین به عنوان بزرگترین تولید کننده در جهان، وابستگی شدید کشورهای غربی مانند آمریکا و اروپا به چین برای کالاهای مختلف وجود دارد.بنابراین کشورها مایلند دو یا سه برابر قیمت برای تهیه کالا از چین کاهش دهند.بنابراین، در حالی که دسترسی کانتینرها به هر حال در اثر همه‌گیری به شدت کاهش یافته است، تقاضای زیادی برای کانتینر در چین وجود دارد و نرخ‌های حمل و نقل نیز در آنجا بسیار بالاست.این نیز به طور قابل توجهی به افزایش قیمت کمک کرده است.
عوامل دیگر در سناریوی فعلی
جدای از نکات ذکر شده، چند عامل کمتر شناخته شده در نرخ بالای حمل و نقل وجود دارد.مسائل ارتباطی ناشی از انحراف یا لغو لحظه آخری در سناریوی فعلی یکی از دلایل رونق قیمت بار است.همچنین، بخش حمل و نقل، مانند سایر صنایع، زمانی که شرکت ها اقدامات عمده ای انجام می دهند، تمایل به اثرات موج دار دارند.بنابراین، زمانی که رهبران بازار (بزرگترین شرکت‌های حمل و نقل) تصمیم می‌گیرند هزینه‌های خود را برای جبران زیان‌ها افزایش دهند، نرخ‌های کلی بازار نیز متورم می‌شوند.
این صنعت می تواند برای کنترل افزایش نرخ حمل و نقل به اقدامات متعددی متوسل شود.تغییر روز یا ساعت حمل و نقل و حمل و نقل در روزهای "آرام تر" مانند دوشنبه ها یا جمعه ها، به جای پنجشنبه هایی که عموماً به عنوان شلوغ ترین در نظر گرفته شده اند، می تواند هزینه حمل و نقل را سالانه 15 تا 20 درصد کاهش دهد.
شرکت‌ها می‌توانند از قبل برنامه‌ریزی کنند تا به‌جای تحویل انفرادی، چندین تحویل را به‌طور همزمان ارسال کنند.این می‌تواند به شرکت‌ها کمک کند تا از تخفیف‌ها و سایر مشوق‌های شرکت‌های حمل‌ونقل در حمل‌ونقل فله استفاده کنند.بسته بندی بیش از حد می تواند هزینه های کلی حمل و نقل را افزایش دهد، علاوه بر این به اکوسیستم کلی آسیب می رساند.بنابراین شرکت ها باید به دنبال اجتناب از آن باشند.علاوه بر این، شرکت‌های کوچک‌تر باید به دنبال خدمات شرکای حمل‌ونقل یکپارچه برای محموله‌ها باشند، زیرا برون‌سپاری می‌تواند به آنها کمک کند تا بر عملیات اصلی خود تمرکز کنند.
برای مقابله با افزایش نرخ حمل و نقل چه باید کرد؟
برنامه ریزی پیشرفته
یکی از موثرترین راه‌ها برای مبارزه با این نرخ‌های بالای حمل‌ونقل، برنامه‌ریزی پیشرفته برای محموله‌ها است.هزینه بار هر روز در حال افزایش است.برای جلوگیری از پرداخت هزینه های افزایش یافته و بهره مندی از امکانات اولیه، شرکت ها باید از قبل برنامه ریزی استراتژیک محموله های خود را انجام دهند.این می تواند به آنها کمک کند تا مقدار قابل توجهی در هزینه صرفه جویی کنند و به آنها کمک کند تا از تاخیر جلوگیری کنند.استفاده از پلتفرم‌های دیجیتال برای استفاده از داده‌های تاریخی در مورد هزینه‌های حمل و نقل برای پیش‌بینی نرخ‌ها و همچنین روندهای مؤثر بر نرخ‌ها نیز هنگام برنامه‌ریزی از قبل برای حمل و نقل مفید است.
تضمین شفافیت
این دیجیتالی شدن است که می تواند یک تحول استراتژیک در صنعت حمل و نقل و لجستیک ایجاد کند.در حال حاضر، فقدان دید و شفافیت فوق العاده ای در بین بازیگران اکوسیستم وجود دارد.بنابراین اختراع مجدد فرآیندها، دیجیتالی کردن عملیات مشترک و اجرای فناوری های مشترک می تواند کارایی را به حداکثر برساند و هزینه های معاملاتی را کاهش دهد.علاوه بر ایجاد انعطاف‌پذیری برای زنجیره‌های تامین، به صنعت کمک می‌کند تا از بینش‌های مبتنی بر داده استفاده کند و در نتیجه به بازیکنان کمک می‌کند تا تصمیمات آگاهانه بگیرند.بنابراین، صنعت نیاز به تطبیق با تکنولوژی دارد و یک تغییر سیستمی در نحوه فعالیت و تجارت خود ایجاد می کند.
منبع: CNBC TV18
زمان ارسال: مه-07-2021